上海车展作A级车展，自然吸引了厂商和用户的注意力，在今年的上海车展上，一共有福田、庆铃汽车、中国重汽、上汽4家商用车企业来参展，包含了重卡、厢式货车、皮卡，总共有31款车辆，其中10款轻卡、中重卡11款、皮卡2款、厢式货车7款、公交巴士1款。占比32%10款轻卡亮相上海车展通过上面的图，我们可以看到参展轻卡的比重占到32%，是本届车展上参展仅次中重卡（中卡+重卡）最多的车型。但是考虑到上海车展上汽集团是主场，旗下的商用车板块全面出动，在厢式货车上就有大通和依维柯共计6款车型，可以说是上汽撑起了本届上海车展厢式货车板块，若非如此，参展轻卡的比重会更大。同时，我们初步统计了近三届（跨度6年）上海车展商用车参展数据，可以发现年、年两届上海车展，轻卡也是参展比重中最大的车型。轻卡车型在车展的表现也是近年来轻卡销量强势的验证，在-年之间，轻卡的销量都保持增速，在年达到了.1万。当然，这种增长不是偶然的，有着政策引导，比如取消速度货车、城市对于燃油车限行情况加严、排放标准升级加快等；其次是物流市场需求的增长，同城配送中toB依旧是主体，虽然未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求，但是相应的上游企业自有车辆会提高，或者集货源和车辆租赁一体的物流企业。比如，电商物流发展以及冷藏这样的细分市场的发展，就能极大的拓展轻卡的运输场景和需求。未来，随着多式联运的推进，各大物流枢纽的铺设，在城市周围的仓储建设完善后也能在一定程度上促进中短途运输，这也是对轻卡销售市场的利好消息。打天下不能靠一款车定制化是轻卡趋势在车型方面，在此次上海车展展出的10款轻卡分别由3款国六柴油车型、5款纯电动车型、2款氢燃料电池车型组成，并且当中的3款柴油车均为国六车型。这三款柴油轻卡发动机马力都在ps以上，驾驶室和货厢尺寸都和前几届展品有了提升，承载能力增强，这也是当下轻卡市场的常态。为了适应市场需求，轻卡的配置也跟着后面做了改变。我们以统帅和奥铃为例：驾驶室方面都是各自最宽的驾驶室（其中统帅驾驶室宽度达到了mm），大梁宽度mm，轮间距mm，相应的货厢宽度可达mm。这类轻卡产品在市场上被用户称为“重载版”轻卡，也是目前轻卡市场