11月22日特斯拉在美国洛杉矶总部正式公布了首款电动皮卡“赛博卡车”(Cybertruck)，结果在首发仪式上闹出该车首席设计师两次砸碎车窗“防弹玻璃”的大笑话。但这并不影响“赛博卡车”超级简洁且棱角分明的造型迅速抓住网友们的眼球，并引发极端不同的两种反应。喜欢的人觉得“赛博卡车”科幻感十足，属于反潮流硬派设计语言，开上街头无疑就能立即成为车流中最靓的仔。而讨厌它的人觉得“赛博卡车”(Cybertruck)这种积木般的简单造型三岁儿童都能捣鼓出来，明显是特斯拉死扣设计费的结果……马斯克此前解释了“赛博卡车”造型设计的灵感来源，称该车的外形是在向年科幻电影《银翼杀手》(BladeRunner)中的悬浮飞车致敬。同时也参考了年《之海底城》(TheSpyWhoLovedMe)中邦德的莲花潜水汽车；但从“赛博卡车”与两车明显不同的平板多面体外形看，但马斯克说的可能并非全部实情。专家表示对其造型影响最大的推测是美国空军的F-A“夜鹰”；作为全球第一种隐身战斗机，F-采用了类似的平板多面体外形，整个外表被分割为一小块一小块的平板平面，看起来就像一颗经过精心切割的钻石。实际上F-最初的设计概念就是被叫做“绝望钻石”，因为这个多面体看起来丝毫没有飞行的可能性；而F-采用平板多面体外形的原因还要从年一位苏联数学家的论文说起。当年苏联数学家彼得·乌菲姆采夫在莫斯科无线电工程学院杂志上发表了一篇题为《衍射物理理论中的边缘波行为》的开创性论文，期间指出雷达波从物体返回的强度与物体尺寸没有关系，而是与形状有关。乌菲姆采夫在论文中详述了如何计算飞机表面及其边缘的雷达横截面，根据该理论很容易得出一个结论：即使是一架很大的飞机，也能通过外形上的隐身优化来大幅降低雷达反射面积，从而设计出对雷达“隐身”的飞机。在上世纪70年代绝密F-“夜鹰”隐身战斗机项目启动时，洛克希德“臭鼬工厂”设计师急于找到一种切实可行的计算飞机雷达截面积的方法，最后翻遍纸堆发现了乌菲姆采夫的论文。美国如获至宝，很快就用乌菲姆采夫的理论设计出“回波-1”雷达截面积计算软件；由于受到当时计算机性能的限制，“回波-1”软件只能把飞机外形分解为一个个三角形进行计算，于是最终形成了F-的独特平板多面体外形。