文\秦叔宝皮卡一直算汽车领域比较小众的选择，不过小众也能出圈。今年三月，江铃大道品牌才正式发布，4月18日的上海车展就带来了新的惊喜，在此次预售发布会上大道官宣预售价商乘版11.38万-14.08万，乘用版13.58万-17.48万，此次的预售价比盲订时的价格低近2万！国内皮卡市场就需要这样的“老实车”。江铃大道送福利大道作为江铃皮卡全新品牌，拥有三款基于巡天架构打造的全新车型——大道商乘版、大道乘用版、大道越野版，除此之外，还有江铃大道与运良越野共同推出的专业级越野皮卡“飞将”也同步亮相展台。发布会现场公布了大道商乘版与乘用版的命名、预售价格与政策，全能者包含手自动、两四驱多款车型，其中，柴油版5款车型，预售价格11.38万到14.08万！汽油版4款车型，预售价格11.38万到13.48万。追光者全系标配8AT自动档，其中，柴油版4款车型，预售价格13.98万到17.48万！汽油版4款车型，预售价格13.58万到17.08万。基于江铃大道的产品定位来看，该车未来上市后预计与长城炮、长安览拓者以及江西五十铃D-MAX等车型形成竞争关系。除此之外，大道皮卡还亮出了自身产品的尖端亮点，那么它到底有实力成为中国的福特F-吗？我们来看看江铃大道皮卡的实力。产品力：硬派与科技的结合皮卡的美学从来不走柔和派，硬汉才是它们需要的气质。大道则是将硬派美学与新势力车型的科技感相结合作为整车的设计基调，前脸风格方正硬朗，大尺寸的格栅结构十分粗犷，两侧灯组也是方正的造型，轮廓有些福特F-大灯的影子，还搭载了智能灯光系统。大道的车身设计将风阻系数降低至0.38，在同级产品中算是比较不错的水平了，不过福特F-的整车风阻系数仅为0.36，看来大道还是有一点进步的空间。说了些皮卡常见的，再说些不常见的，大道在智能这块也下了一些功夫。大道皮卡首搭智能IVI交互生态，包含12寸角度可调向日葵屏，探索未知的皮卡路书，10个高品质音响的车载KTV系统。车机系统支持5G、语音识别控制系统、OTA、手机互联映射、GPS导航、蓝牙/车载电话、车联网，而福特F-仅仅支持语音识别控制系统、车联网，这一项大道赢得太多。值得一提的是，大道皮卡实现行业首次车载无人机与车机生态融合，可以在车内轻松实现无人机的语音控制，从而实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。看来大道皮卡在更实用的道路上一去不复返。动力：披荆斩棘一路坦途江铃大道将拥有汽油和柴油发动机可选。其中，2.3T汽油发动机发动机最大功率为千瓦，峰值扭矩牛·米；2.3T柴油发动机最大功率为千瓦，峰值扭矩牛·米。传动搭配的是6挡自动变速箱和8挡自动变速箱。此外，新车将采用前双叉臂，后多连杆整体桥悬挂，并配备了瓦特连杆技术，这将为车辆在弯道带来更好的稳定性。福特F-猛禽的3.5LV6双涡轮增压发动机的最大功率可达马力，峰值扭矩可达牛·米，搭配10速自动变速箱，虽然够强劲，但在中国显然是江铃大道的小排量更适合。底盘方面，大道搭配多连杆与瓦特连杆后悬系统，将性能级配置纳入标配，使车辆横摆晃动幅度降低90%，大幅提升皮卡驾乘舒适度；同时，毫米的悬挂行程能极大提升皮卡通过性。福特F拥有分时四驱系统，大道也不输，标配前置四驱，更高配置版本就是适时四驱，对于经常跑户外的皮卡来说算是很重要了。写在最后：一辆优秀的皮卡不仅需要外观霸气、舒适的内饰、动力强劲，更要有过硬的越野性能，江铃大道基本具备这些优秀的特质，加上价格占优势，和福特F-相比也不输。