我们有分歧，加拿大人和美国人，但我们分享的一件事是我们对大型皮卡的偏好。在这两个国家，最畅销的顶级铭牌长期以来一直是底特律的全尺寸皮卡车型。
然而，正如我们在年RamSport中所了解的那样-这是加拿大独有的全新Ram版本-在更大的事实中存在惊人的差异。例如，在美国，福特F系列，雪佛兰Silverado和Ram在销量上排名1-2-3;Silverado的双胞胎，GMCSierra，距离排行榜还有很长的路要走。在加拿大，通用仍然排名第二的F系列在大皮卡的销售，提前拉姆的，如果你结合的Silverado和塞拉利昂作为单一产品。但塞拉在这里的销售更接近西尔维拉多，这往往“分裂投票”，所以个别地，塞拉利昂和西尔维拉多在加拿大排名第四和第五。
令人惊讶的是，“全尺寸卡车在加拿大比在美国更受欢迎，”JDPower＆Associates电力信息网高级经理RobertKarwell说道：“全尺寸卡车是第二大受欢迎的卡车在加拿大，但在美国排名第3“加拿大FCA产品规划高级经理MikeSzymkiewicz表示，加拿大人更有可能购买比美国人更高调的模型。而且不只是更高的装饰-我们也倾向于最大和最昂贵的配置。Szymkiewicz说，几乎所有Ram的销量都是4x4s，超过70％是乘员舱。
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在整个行业中，Karwel将乘员舱的渗透率提高到77％：“请注意，机组驾驶室数量略有下降，但仅仅因为大多数扩展驾驶室产品现在还有四个前向铰链门，模仿船员驾驶室，布局略短。“
对于模型而言，皮卡制造商也倾向于在加拿大设置比在美国更高的MSRP，然后提供更大的激励。Karwel表示，这有助于加拿大汽车制造商处理兑美元的汇率波动。“激励水平可以更容易波动，以适应任何货币流动，”他说。然而，卡维尔指出，加拿大的装饰水平通常略好于美国。
对于加拿大FCA加拿大的Sport来说，尽管我们已经在亚利桑那州对去年春天的全新年公羊进行了采样，但加拿大FCA加拿大公司已经为其设立了特别计划。
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运动装饰已经有一段时间了，但在加拿大比在美国更受欢迎-通常占这里销售额的25％，而在那里约为5％。当Ram重新设计为年时，工厂原本打算完全放弃运动装饰，直到FCA加拿大说“呃，没有o”。
因此，美国设计团队被说服为我们提出运动装饰。“我们为战斗而斗争，”Szymkiewicz说道。“体育对我们来说是一件大事。我们的经销商支持它。他们大量存货。“相反，在美国，这种一体式BigHorn是体积修剪，包括一种特殊的美国，德克萨斯风格的LoneStar饰边。Szymkiewicz补充道，美国销售大量镀铬卡车，而Sport的突出特点是其单色外观，车身颜色格栅，保险杠，门把手和镜子外壳。无法与之相提并论。对加拿大人和美国人的相对口味和态度有什么看法？我们不要开始......
这款运动车在七个装饰的加拿大阵容中从底座上进行了两次修剪，并提供四轮和四轮驾驶室配置，四轮4x2的起价为52,美元。除了外观，它以全黑色运动主题内饰与缎面铬合金装饰和独特的低背座椅分开。着名的标准设施包括LED头灯和雾灯，电动调节踏板，加热方向盘，遥控减震后挡板和Uconnect8.4英寸触摸屏。
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标准配置还包括5.7升HemiV-8。5.7还将提供可选的eTorque-一种48伏轻度混合动力系统-这也是3.6升V-6的标准配置，适用于大多数其他配件。但是，它没有安装在任何可用于媒体驱动器的Rams上。
由于运动套装没有动力总成或底盘运动（除了可用的22英寸轮圈），我们在安大略省埃塞克斯郡的后巷和小镇周围漫步，并没有增加我们在亚利桑那州的第一次驾驶的印象。游行。除了有点僵硬的空车（在可选的空气弹簧上），加拿大卡车的驾驶不像运动卡车，更像是我想象别克皮卡，如果别克曾经建造过这样的东西。它舒适，放松，精致，非常容易处理这种尺寸和功能的东西。
说到能力，FCA将我们带到了一个废弃的采石场，并演示了可用的高度可调节空气悬架如何补偿重载荷，或者可以通过将牵引球提升到杯子中来方便挂接拖车。当然，没有新的卡车可以在没有增加的有效载荷和拖曳等级的情况下发射：在Ram中，根据配置，它们分别最大为1,千克和5,千克。
机会是，你永远不会在年RamSport中使用所有这些能力。但不管你的负担如何，你都会感觉良好，并且看起来也很好。没有人会误以为你是美国人。
按数字牵引和牵引
谁需要今天的轻型皮卡承诺的那种能力？那么，新的Ram的1,公斤（2,磅）有效载荷将使驾驶室中的五个线卫能够在床上运送32个两瓶装啤酒。至于5,公斤的拖曳等级，考虑一个30英尺长的AirstreamClassic旅行预告片-也就是说，这个全新的豪华版本宣传自己，“仅仅因为它超出你的需要并不意味着你不应该它有“-重量不到3,千克。
首先要了解的是，“最高等级”是针对皮卡的特定配置。在Ram的情况下，1,千克的有效载荷适用于带有V-6发动机的四轮驾驶室4x2;在大多数其他配置中，峰值有效载荷介于和千克之间。同样，顶部牵引力等级特定于配备HemiV-8，eTorque选件和3.92轴比的QuadCab4x2。大多数其他配置介于2,和5,千克之间。驾驶牵引车5,千克是什么感觉？我不知道，但这里有一些观点，基于FCA提供的演示装备：一个RamSport，床上有一个公斤的箱子;另外还有一辆2,公斤的双轴拖车组合，装有一台紧凑型CaseFarmall拖拉机。
根据我信赖的测试设备，带有3.21：1轴的空载CrewCab4x4在7.9秒内达到了0-公里/小时。盒子里有公斤的那个花了9.5秒。拖着2,公斤的人在13.5秒内以公里/小时的速度航行。在大多数乡村道路上驾驶空载的Ram，我们看到燃油消耗范围在12到14升/公里之间。在类似条件下牵引2,千克，27.3升/千米。
