近日，欧盟正式公布了要对中国电动汽车加征关税，在目前10%关税的基础上，税率调整至17.4%—38.1%不等。欧盟还说了，如果跟中国没谈妥，新关税政策将在下个月4号左右开始实施。

这个消息一出，德国的三大车企奔驰、宝马和大众都站出来批评欧盟。据称，宝马这些从中国往欧洲卖车的公司，也被当成了合作公司，得跟着中国车企交税。宝马集团的董事长齐普策就说了，“欧盟这么搞，只会阻碍欧洲车企的发展，到头来损害的是欧洲自己的利益。欧盟大行保护主义，可不是什么好事”。

与此同时，奔驰集团认为，“公平、自由的贸易，是各国企业发展的正道，保护主义对各国都没什么好处”。大众汽车也说，“欧盟这个决定，不仅对德国的汽车企业没什么好处，也不利于欧洲汽车行业的发展，让本来就疲软的电动汽车市场，更加雪上加霜。这样做还会遭致反制，给中欧贸易发展造成冲突”。

事实上，德国在欧盟正式公布的前夕，依旧在努力，想让欧盟把这个关税压到最低。德国总理朔尔茨为此警告说，“设置关税壁垒的结果，只会让所有东西都变得很贵，受害的只是普通民众”。然而，就算德国车企和政治层都在努力反对，都没能阻止欧盟征收关税。

除了德国，匈牙利也不同意欧盟这么干。匈牙利经济部长说了，“保护主义解决不了问题，真正需要的是合作和市场的自由竞争”。

在上个月，美国就对中国电动汽车加征了关税，欧盟明显是在跟着美国走。不过，欧盟看起来要比美国还要“认真”，因为欧盟对不同的中国车企，有着不同的税率划分，怎么看都像是在算“经济账”，以保护欧洲本土车企的价格优势。

虽然欧洲本土车企之前觉得，“对中国电动汽车收30%-40%的关税，才能让他们有生存的空间”，但现在这么一来，大部分中国电动车都被欧盟挡在门外了，就算勉强进来，利润空间也被压得很低了，完全没什么利润。

值得注意的是，欧盟在对中国电动汽车加收关税的同时，却又向中国车企抛出“橄榄枝”，希望他们能前往欧洲建厂。以土耳其为例，他们最近也对中国汽车动手了，从下个月8号开始，将对中国的车加征40%的额外关税，而且不单单针对电动车，其他动力车型都包括了，还可能根据车型征收其他税种。尽管如此，由于当前贸易逆差的压力，土耳其还是希望中国车企能在其国内建厂投资，以缓解经济压力。

与此同时，中国车企也并没有退缩，他们坚持在欧洲的投资计划，积极寻找新的机遇。比亚迪、蔚来等中国车企，目前正在匈牙利建设工厂，而长城和上汽，也宣布了他们的欧洲工厂选址计划。拿匈牙利来说，他们拥有的中国车企在欧洲设立的第一个工厂，去年的产量达到了50万辆。

这足以说明，尽管受到来自美国和西方的打压制裁，但中国电动车的竞争力还是非常强的。美国可能是想通过限制中国的电动车，来抑制中国的新兴产业，但这并不意味着，欧洲人就会转而爱上美国的皮卡，欧洲消费者对此并不“感冒”，省油、节能的车型才是欧洲消费者的钟爱。

欧盟效仿美国，设置关税壁垒、大行保护主义，这不仅损害了中国电动车产业的正当权益，也破坏了全球汽车产业链的和谐。欧盟将经济问题政治化，只会破坏中欧之间的经济合作、损害中欧关系，这是在以欧盟消费者的利益下注。此外，欧盟一直奉行绿色转型，呼吁各个国家