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更正：不久之前小申犯了一个错误，福特官方关于RangerRaptor猛禽版的消息是有局限性的，Raptor并不是不会存在，而是会限制自己的销售市场。其在首次回归美国本土市场时并不会加入高性能铭牌，也就是说款RangerRaptor仅仅会在澳大利亚市场销售，而中国市场则将会在年继续以进口方式销售Wildtrak特别装饰版本。为了弥补这个失误，小申今天就把一台在澳洲完成实际驾驶测试的Raptor带到各位面前。真正的“小猛禽”诞生，Ranger性能版澳洲亮相在没有看到实体车之前，大部分国内媒体都将Ranger成为福特“小猛禽”，但实际上，由于缺少首发版本缺少Raptor铭牌，小猛禽仅仅是一个噱头，而现在我们真正看到了拥有与F-Raptor相似前脸的高性能版本。就如同福特为F-猛禽版所提供的，巨大的“FORD”英文标志出现在了车头，这是车辆外观上最诱人的部件，对于车头的防撞与运动保护，福特同样不吝丝毫。宽大的黑色框架以立体的方式呈现在车头部分，其采用了与主格栅相同的黑色喷入，而车辆的牵引挂钩并没有被放在保险杠之内，而是向下隐藏在了银色运动护板的内部，相对独立的雾灯区则同样出现在两端。Ranger猛禽版很显然就是在向F-靠拢，不过，包裹提升车辆越野能力的外观可见配置都有所收敛，当然，对于底盘的保护是越野车型最需要重视的，这一点上Ranger猛禽版的装饰规格与大哥几乎是相同的，运动护板已经深入延长到了前轴位置，并在底部加入了更多高强度防护板材，以帮助车辆在应对险峻路况时的顺利且无损的通过。2.0T双涡轮柴油机打天下，Nm同级无敌手不用担心这台车缺少V6，因为2.0TL4已经证明了自己的能力，在体积并不大的四缸发动机里藏入两个涡轮增压器，并采用燃烧更高效、更充分的柴油动力，福特自然是有意为之。这台2.0T双涡轮柴油机不仅能够提供Ps的最大功率，更重要是的在这台入门中型皮卡上，L4已经实现了Nm的峰值扭矩，这样的大扭矩在低速驾驶状态下的表达非常饱满，不论是公路还是碎石路段，Ranger猛禽版都是稳定的。其实，在与同级别竞争对手的对比里，福特开发的2.0T双涡轮的确在数据上处在下风，在这个领域里，丰田在Ta