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继汽车品牌扎堆高端MPV市场之后，不少车企开始转向皮卡市场，开始加推皮卡产品。这其中，当然有全国多地皮卡车型解禁政策落地的因素，但还有一个重要原因，那就是今年的汽车市场行情确实冷淡，急需一个新的爆发点。

有意思的是，同高端MPV的扎堆一样，这些扎堆皮卡市场的新产品，也大多“触电”。可以说，在新能源浪潮席卷之下，纵使是小众的皮卡市场，自主品牌、海外品牌也难以逃过“电动化”的宿命。比如今天我们带来的几款即将上市的新车型，便是如此。

雷达RD6

雷达汽车是吉利旗下的全新品牌，该品牌主打满足户外生活的车型，未来将推出各级别的新能源皮卡、新能源越野车、新能源全地形车的产品，首款车型便是名为雷达RD6的纯电动皮卡。

雷达RD6基于SEA浩瀚架构打造，将会是国内首款基于纯电平台打造的高端皮卡车型。从图片上也可以看到，RD6的设计风格没有了以往皮卡车型的粗旷感，整体风格更偏向于城市SUV的设计。RD6除了拥有轿车、SUV、MPV等汽车品类所不具备的超大储物空间外，通过车厢右侧配有多个10A和16A电源接口可以看到，新车是支持超大功率全场景放电功能的。

虽然具体动力参数未知，不过据官方介绍，RD6的百公里加速达到6秒，纯电续航里程将超公里，从数据上不难看出，它是兼具性能的电动皮卡。除此之外，官方还未公布新车的更多消息，但从市场上现有的热销皮卡产品来看，对比之下动力和续航更强的雷达RD6或许售价不低。

长城炮EV

指导价：25.18-26.78万元

长城炮并不是一款新车型，毕竟其早在年便已上市销售，但绝对没有人能忽略它的分量。长城炮EV是基于长城炮打造的纯电动车型，整体外观、内饰与燃油版车型基本相同，但细节之处略有差异，以体现其身份属性。

动力方面，长城炮EV搭载同轴一体式电子驱动桥，驱动电机最大马力为Ps，峰值扭矩为N·m，纯电续航里程为公里。其实这份参数中的扭矩，新车是不如2.0T燃油版车型出色的，但鉴于电机的特性，新车有着较强的起步加速感，因而也算是有得有失。因此，从定位来说，长城炮EV会比之燃油版更注重功率输出，定位上更偏向轻货运输，更适合城市和城郊使用。

从定位上看，长城炮EV和雷达RD6多少有点反着来的意思。长城炮EV是国内目前能买到最便宜的纯电动皮卡车型不假，但25万元左右的起售价也的确偏贵。花这个价钱选购一款轻越野、轻工具属性、偏城市化的皮卡，对于当下的消费者来说，是否真的适合他们的需求呢？

雪佛兰SilveradoEV

SilveradoEV采用了雪佛兰家族的全新设计语言，分体式大灯组和封闭式进气格栅的结合，以及尽显个性的LED灯组加持下，令整车呈现出较强的科幻感。配合魁梧的身材，展现出极强的气场。

布局上，新车采用了双电机布局，综合最大马力Ps，峰值扭矩N·m，同时提供四轮转向技术，最大续航里程为公里。不得不承认，对于强调美式硬派的雪佛兰来说，皮卡这种车型的设计实在和他们的属性太贴合了！从新车的造型到动力都充满了硬派感受，但个中又带有一丝丝的科技感，让新车更贴合当下潮流，如果届时价格得当，难不保可以成为一个小爆品。

GMCHUMMEREV

悍马曾以硬汉形象、大排量动力闻名全球。重生后的悍马归于GMC品牌麾下，并以电动化形象示人，但这一点都不妨碍它给人的硬派感受。封闭式的多孔前格栅仿佛在向往日致敬，配有两个粗壮拖车钩的前护板展现出车型的野性。

对比SilveradoEV，GMC悍马HUMMEREV拥有更强劲的动力系统。该车采用了由三电机组成的四驱系统，最大马力达到了Ps，纯电续航里程超过km。同时支持kW直流快充，提供CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。简单来说，GMC悍马HUMMEREV除了电机以外，就是一台纯纯的越野皮卡。

早在今年3月，通用汽车中国区总裁柏历曾透露，通用汽车将“重启”进口车业务。不同的是，此次的进口业务将不再依托上汽进行，而是要单独组建团队，令通用进口车业务独立运作。虽然通用暂未明确要引入什么车型，但从中国进博会等诸多途径可窥一二，雪佛兰SilveradoTrailBoss和GMC纯电动悍马HUMMEREV首创版车型，或将在中国首发亮相。

写在最后

遥想当年，SUV也曾经谈论正统、越野和硬派。但随着进一步的普及，SUV开始向城市化、高端化转变。皮卡市场会否重复这一进程，我们尚未可知，单从现在的趋势来看，以长城炮和雷达RD6等自主品牌为首的车型，早早开始了城市化、乘用化的转变；而以通用为首等皮卡产品，则依旧以硬派、越野为主旋律。这两者到底谁更贴合当下的中国消费者需求，或许我们很快就能见分晓了。