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时间如果退回到5年前，每每提及皮卡，我想绝大多数人的第一印象一定是穿梭在城间、工地，用来拉货的工具车。少数了解海外皮卡文化且想拥有一台可玩性高的皮卡的人，也会被F-猛禽等进口车型高昂的价格所“劝退”。

而在5年后的今天，第50万台长城炮正式从重庆永川工厂下线。天1万台；一周年10万台；两周年20万台；两年零8个月30万台；四年50万台，长城炮在不断刷新行业纪录的同时，还颠覆了皮卡在中国消费者心中的固有印象，引领皮卡文化繁荣兴盛。

数据显示，中国市场每卖出2台皮卡，其中就有一台来自长城，而在更为细分的市场，长城炮几乎是垄断般的存在。在我看来，长城炮的持续热销绝非偶然，而是长期坚持品类创新和品类升级的必然。长城炮的到来不单单重新定义了国内消费者心中的皮卡，更是帮助消费者把用车场景细分，并用不同的车型去迎合不同的用车需求。比如目前在售的商用炮/乘用炮/越野炮/火炮等，各自对应的细分市场都有大量的潜在用户，定位相当精准。

而除了横向的品类创新之外，长城炮同样重视纵向品类升级，比如在刚刚过去的上半年，长城炮便迎来了全系家族的焕新升级，款乘用炮/商用炮/火炮/越野炮全面上市，以更强大的实力，实现全场景和多用途的覆盖。

除此之外，长城炮还首次为皮卡这个品类注入了“用户思维”，过硬的产品力固然重要，但在产品愈发同质化的当下，能否获得用户的支持与信赖，与用户产生共鸣，是比产品力更为宽广的护城河。长城炮在诞生之初就深谙其道，通过与用户共创，一同打造共赢的生态。

线上，长城炮在皮卡行业首创专属APP，为车主家人们提供全生命周期、全链路的数字化体验。截止目前，APP累计用户已突破万。

线下，长城炮创立了全国最大的皮卡车友组织，来自31个省队的炮火联盟辐射全国，总规模超过3.5万人。长城炮还对炮火联盟进行全面升级，通过成立车型专属组织，更好地将车友联系在一起，共同成长进步，比如火炮车友俱乐部的火炮战队、山海炮车友俱乐部的山海营等等，而基于火弹、黑弹等弹系列车型的专属车友俱乐部也在筹备之中，值得期待。

长城炮持续引领皮卡文化跃升的表现不单单在筹备车友会上，更体现在全球山海行活动之中：出征阿拉善，冠誉“T3沙漠挑战赛”；丈量珠峰，致敬攀登者精神；北极行动，勇征极地之境；贝加尔湖渔猎，体验俄式硬核户外休闲；勇攀阿尔金，挑战吉尼斯沙漠最高峰；游猎澳洲黄金湾，探寻南半球海岸猎奇体验…

除此之外，长城炮还整合了皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，通过全球招募百位山海文化共创官、教学比赛等方式，引领户外生活方式，共同赋能用户成长。

皮卡4.0——决战全场景智能新能源

对于长城炮来说，第50万辆新车下线绝非终点，面对来势汹汹的能源转型，国际市场皮卡也大举进军新能源，结合消费转型，皮卡正式进入“4.0全场景智能新能源”时代。不过和其它品类相比，皮卡的新能源化不能为了电动而电动，考虑到电动皮卡续航短、电机易过热、电池容易磕碰等一系列显示问题，长城炮表示对于C端用户市场，皮卡新能源的第一步绝对不会是纯电动。

依托长城“森林生态”技术加持，长城炮完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，并将在混动、纯电动、氢能等新能源动力电池领域全面发力。同时得益于长城在智慧底盘、智能驾驶、智能座舱领域的深厚积累，未来也将为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，致力跻身全球皮卡新能源第一阵营。

写在最后

数据显示，从年皮卡解禁试点开始，到年全国皮卡解禁地区还不到10个，而到今天，全国已有90%以上地级市取消或放宽了皮卡进城限制。而这其中，长城炮持续热销以及长城积极推动制度松绑功不可没。正如上文所说，长城炮的热销靠的是产品的升级以及极强的用户思维，进而与竞品形成极强的差异化。50万绝非终点，而是新起点，让我们一起见证，长城炮的下一个50万能否再破新纪录。